ここではタイトルは直接書かず、鳩山町最寄り駅に関する実情をたっぷり語るよ。昭和に開発された鳩山ニュータウンの名残や、2024年3月24日に実施されたバス運賃値上げ後の生活はどうなっているのか。意外なローカル魅力も詰まってるから読んでみてね。
鳩山町最寄り駅を徹底攻略！バス運賃値上げ後でも楽しめる鳩山ニュータウンの今
東京（多摩）生まれ埼玉育ちのフリーライターが、鳩山町最寄り駅のリアルを追いかけてみたよ。坂戸駅や高坂駅からのバス、昭和の名残を感じる鳩山ニュータウン、そして今も続く過疎化や高齢化の課題。ローカルだからこその発見があるはずだから、興味があったらチェックしてね。
ハトが飛び交う？鳩山町最寄り駅のリアル
- バスの運賃はどうなった？
- 昭和の鳩山ニュータウン
- 駅から歩けるの？
バスの運賃はどうなった？
やっほー、あたしは東京（多摩）生まれ埼玉育ちのフリーライターだよ。大学卒業後にIT系企業に就職したけどなんか違うなって思ってフラフラしてたら、埼玉西エリアでローカルニュースやスポットを紹介するのが楽しくなっちゃって、そのままフリーでやってるってわけ。今回のテーマは「鳩山町最寄り駅」についてなんだけど、まず押さえておきたいのがバスの運賃だね。東武東上線の高坂駅から鳩山ニュータウンに行く路線バスは、実は2024年3月24日に運賃が290円から320円に値上げされたんだ。今はもう2025年だから当然その値段が定着してるんだけど、地元の人にとっては毎日のことだから30円アップも馬鹿にできないよね。でもさ、やっぱりバスがないと鳩山町の中心部やニュータウンエリアに行くのは正直大変で、車を使わない場合はこのバスがライフラインになるの。じゃあ坂戸駅はどうなの？って言うと、そっちも路線バスはあるけど本数が多いわけじゃないから油断すると乗り逃すこともあるんだよね。あとJR八高線の越生駅や妙覚駅から行けないこともないけど、そっちはもっと本数が少なかったり、町営バスを使うにしても便が限られてたりして時間を間違えると大変なことになる。でも、ちょっと不便なところが逆にローカルの面白さだったりするんだよ。待合所で地元のお年寄りと世間話をするのも楽しいし、バスの車窓から昭和の雰囲気が残る景色を見てると「おお、ここってほんとに東京都心から1時間ちょいの場所なの？」って驚いたりするの。値上げ後の320円が高いか安いかは人によって感じ方が違うと思うけど、乗務員さんの確保が難しいとか燃料費が上がったとかいろんな背景があるんだろうね。少し前は「これから先もっと値上げされるんじゃないか」なんて心配もあったみたいだけど、とりあえず今のところは320円で定着してる感じ。ただ利用者が減ればまた運賃や本数に影響が出る可能性もあるし、車社会化が進むとバス自体の採算も取りづらいから、ローカルバスがずっと続くかどうかは正直わからないんだ。値上げが痛いって人もいるけど、地元コミュニティを支える貴重な足だから、なるべく多くの人に活用してもらいたいところだよね。あたしは取材で行くときにバスを使うことがあるけど、確かに東京や大宮あたりの感覚で「すぐ次が来るだろ」って思うと痛い目を見るから、時刻表はしっかりチェックするようにしてる。それにしても鳩山ニュータウンへ行くなら絶対バス必須だし、たとえ運賃が少し高くても、乗り方さえわかっていれば思ったより楽に移動できるんだなーって実感するよ。こうしたちょっとした不便さも含めて、鳩山町最寄り駅から始まる旅が面白いんじゃないかってあたしは思うんだ。
昭和の鳩山ニュータウン
鳩山町最寄り駅としてよく挙げられるのが坂戸駅や高坂駅だけど、ここからバスに乗った先に広がるのが「鳩山ニュータウン」っていう昭和の香り漂うエリアなんだよ。昭和の高度経済成長期に「ここを新しい住宅地にしちゃおう！」ってガンガン開発した背景があって、当時は若い世代の家族が一斉に入ってすっごい勢いで人口が増えたらしい。でも時代が進んで少子高齢化や人口流出が起こると、ニュータウンも思ったほど人が増えずに過疎化が進んだり空き家が増えたりして、今では昭和に夢見た姿とはちょっと違う現実があるんだよね。とはいえ道路が広くて公園も多いし、街路樹なんかもしっかり整備されてるから「昔はすごく活気があったんだろうなー」って想像できる雰囲気がある。バスで移動してると「この辺りがあの鳩山ニュータウンかあ」って窓の外に広がる景色を眺めるだけでもちょっと面白いんだ。坂戸駅や高坂駅からちょっと乗るだけで都会の喧騒とは全然違う静かで落ち着いた街並みに切り替わるし、時々昭和っぽい看板や昔ながらの家並みがポツンと残ってたりして「あ、こういう風景まだ残ってるんだ」ってほっこりすることもある。ニュータウンって言っても今はすっかり車社会になってるから、駅近じゃなくても暮らせるってメリットはあったんだけど、いざ公共交通機関だけで生活しようとすると不便を感じる人も多いみたい。それでも住んでいる人たちは「静かで自然が豊かだから住めば都」って声もあるし、地域コミュニティのつながりも意外に強かったりするんだよ。あたしが取材で行ったときは近所の人たちが顔なじみ同士で会話してるのをよく見かけたし、そういうローカル感が好きで移り住む若い世代もゼロじゃないとか。昭和の夢が完全に消えたわけじゃなくて、今でも新しい風が入ってきてちょっとずつ形を変えているのが鳩山ニュータウンなんだと思うんだよね。
駅から歩けるの？
ぶっちゃけ鳩山町最寄り駅から歩いて行ける距離に鳩山ニュータウンの中心部があるかって言われたら、正直厳しいと思う。坂戸駅や高坂駅で降りたところで、そこからひたすら歩こうとするとめっちゃ時間かかるよ。鳩山町の地形的にもアップダウンがあったりするし、歩道もしっかり整備されてはいるけど、そもそも距離がけっこうあるから観光で来た人が気軽に歩くのは現実的じゃないんだよね。だからこそバスが重要になるわけで、2024年3月24日に運賃が値上げされたあとも、やっぱり利用しないと困る人は困るわけ。じゃあタクシー使えばいいじゃんってなるけど、ローカル地域だから駅前にタクシーが常に待ってるわけでもないし、呼んだらすぐ来るとも限らないんだ。特に観光シーズンでもない限り、都心のように流しのタクシーがビュンビュン走ってる光景はあんまり期待できない。それならマイカーがいいんじゃないかと思うかもしれないけど、免許を持ってない学生やお年寄りも住んでるし、都内勤務だと駐車場代や通勤のコストが気になるって人もいるから、やっぱり車があれば万事OKってわけでもないんだよね。もちろん週末にドライブ気分で鳩山町に遊びに来るなら全然アリだけど、普段の生活となるとまた違う話だと思う。あたしはフリーで動けるから「今日は取材がてらのんびり歩いちゃおうかな」とか気まぐれにやってみることもあるけど、正直1時間以上かかったりするルートもあって、「こりゃ体力勝負だな」と痛感することがあるんだ。坂戸駅から鳩山町役場あたりまで歩く勇者もいるにはいるらしいけど、多くの人はバスを使うか車で移動してるんじゃないかな。だからこそ「鳩山町最寄り駅」と言われるとちょっと戸惑う人もいるかもしれないけど、実際はバス利用が前提だし、駅からサクッと歩ける距離じゃないから事前にルートを調べておく必要があるんだよね。
ローカルバスで楽しむ鳩山町最寄り駅
- 町営路線バスの実態
- 越生駅派か坂戸駅派か
- 運賃値上げ後の住民の声
町営路線バスの実態
鳩山町最寄り駅って聞くと、どうしても東武東上線の坂戸駅や高坂駅の話ばかり出てくるんだけど、実は町営路線バスを活用すればJR八高線の越生駅からも鳩山町に行けるんだよ。ただし便数がすごく多いわけじゃないし、時間帯によっては次のバスまでかなり待たされることもあるから注意が必要。あたしは越生梅林に行った帰りについでに鳩山町に寄ろうと思ったとき、町営路線バスの時刻表をちゃんと見ておかなかったせいで1時間近く待ったことがあった。まあその間、駅周辺をウロウロして地元のお店を覗いたりして楽しかったからいいんだけど、急ぎのときはかなりストレスになるだろうね。町営バスって基本的に地域住民の生活をサポートするために走ってるから、観光客向けってよりは地元密着型なんだよ。だから運賃も安かったりするんだけど、運転手不足や利用者数の減少で将来が安泰とは限らないってのが現状らしい。昭和のニュータウン期に整備されたインフラを維持するのって大変なんだろうなーって思うし、町としてもできる範囲で補助金を出すとかして頑張ってるんだろうけど、今後も便数が減る可能性は否定できない。逆に言えば、ローカルバスの希少感があるからこそ乗ったら乗ったで面白い発見があるかもしれない。バスの車内で地元のおばあちゃんが「昔はもっとにぎやかだったのにねえ」なんて言ってたりすると、「そうなのか、ここにも昭和の歴史が詰まってるなあ」ってしみじみ思ったりするの。そういう会話こそローカルバスならではの楽しさだから、時間に余裕のある人は一度乗ってみてほしいなって思うんだ。
越生駅派か坂戸駅派か
鳩山町に行くってなったとき、東武東上線で坂戸駅を経由する人が多いのか、それとも八高線の越生駅を使う人が多いのかって問題があるよね。あたしは正直、坂戸駅を使うことが多いかな。やっぱり急行も止まるし駅前もそこそこ発達してるから、バス待ちの間に買い物したりカフェに入ったりして時間をつぶせるのが大きいんだ。一方で越生駅は観光地要素が強いから、梅の季節に合わせて行く人とか、越生から先の山のほうに行く人なんかもいるみたいで、どっちを使うかは目的次第なんだよね。とはいえ最終的には「バスの時間が合うかどうか」がキーになると思う。越生駅から鳩山町方面への町営バスがいい時間帯にあればそっちを使うし、坂戸駅からの一般路線バスがタイミング良ければそっちを使うって感じ。あたしなんかは気まぐれだから、「今日は越生駅経由で攻めてみよう」ってやるけど、ハマるとめちゃくちゃ待ち時間が長くなって「あーやっちまったー」ってなるときがあるから笑えない。でもそれも含めてローカル旅の醍醐味だと思ってる。地元の友だちに聞くと「もう面倒だから車一択」っていう人も多くて、それはそれでわかるんだけど、あたしは公共交通派だからとことんバスと電車にこだわって遊ぶ派なんだよね。越生駅派と坂戸駅派、それぞれにメリットとデメリットがあるから一概にどっちがいいとは言えないけど、鳩山町の雰囲気をより深く味わいたいなら、乗り換え待ち時間すら楽しめる余裕があるほうがいいのかも。ローカルバスって乗ってみると思った以上に味わい深いから、ぜひ一度はチャレンジしてみてほしい。
運賃値上げ後の住民の声
2024年3月24日に高坂駅と鳩山ニュータウンを結ぶバス運賃が290円から320円に値上げされたわけだけど、この30円アップに対して住民はどう思ってるのかなって気になるじゃん。あたしが直接話を聞いたわけじゃないけど、ネットとかで見る限りは「痛いけど仕方ない」「これ以上上がると厳しい」って意見が混ざってるっぽい。もともとローカル路線って採算取りにくいし、乗務員さんの確保が難しいから運賃値上げは避けられない面もあるんだろうけど、車を持たない学生や高齢者にはかなり影響があると思う。ちりも積もればけっこうな出費になるし、「バス代が高くて外出しにくい」ってなれば地域の活性化にもマイナスだよね。ただ一方で「これ以上利用者が減ったらもっと本数減らされちゃうかもしれないし、バスがなくなるよりはマシ」って意見もあるから、何を優先するかって難しい問題なんだと思う。実際、30円アップだけで一気に利用者が激減したって話は聞かないけど、今後さらなる値上げがあればどうなるかわからないって不安もあるみたい。昭和のニュータウンとして一度は盛り上がった鳩山町が、このまま少子高齢化で縮んでいくのを食い止めるには、やっぱり交通インフラの維持が欠かせないわけで、バス会社や行政がどれだけ連携して頑張れるかがカギになるんじゃないかな。あたしはローカルバス大好きだからこそ、「もうちょい利用者が増えてくれれば値上げも抑えられるんじゃないか」とか淡い期待を抱いてるけど、それを実現するには新しい利用者を呼び込む工夫がいるよね。観光客を取り込むのか、移住者にアピールするのか、方法はいろいろあるだろうけど、今後の鳩山町の動きが気になるところだよ。
鳩山町最寄り駅と昭和の鳩山ニュータウンの今
- 過疎化と空き家問題のリアル
- 車社会と公共交通のせめぎ合い
- それでも移住する魅力とは？
過疎化と空き家問題のリアル
昭和の時代に計画的に開発が進められた鳩山ニュータウンは、当時は若いファミリー層が集まって急激に人口が増えたらしいんだけど、今は高齢化や過疎化が進んで空き家が増えてる問題があるんだ。そもそも「鳩山町最寄り駅」って言っても実際はバス移動が基本になるから、車があれば別に不便を感じないかもしれないけど、車を持たない人にはやっぱり移動しづらい環境なんだよね。昭和の頃は将来の人口増を見込んで広大な住宅地を整備したわけだけど、蓋を開けてみたら都市部へ移動する若い人が多くなって、思ったより定着しなかった面もあるみたい。空き家が増えるとコミュニティや防犯の面でも不安が出るし、景観的にも荒れた家が並ぶのは寂しいよね。ただ最近では空き家バンク制度を利用して「安く借りられるなら住んでみたい」って若者やアーティストが移住してくるケースもあるようで、そこにちょっとした希望はあるのかもしれない。あたしは取材で何度か訪れてるけど、広い道路や公園、当時の開発コンセプトがまだ色濃く残ってるところを見ると「ここに人が戻ってくれば結構いい街になるんじゃない？」って思うんだ。もちろん便利かって言われると駅チカじゃないしお店も限られてるから微妙だけど、そのぶん土地や家賃が安いし静かな環境を好む人には向いてるんじゃないかな。ただやっぱり車無しで生活するにはハードルが高いから、バスの運賃値上げ問題とかがダイレクトに響いてくるわけだし、過疎化を食い止めるのも簡単じゃない。昭和の夢を追いかけたニュータウンの末路みたいにネガティブに言う人もいるけど、まだ完全に終わったわけじゃないと思うんだ。空き家問題を逆手に取って、新しいコミュニティやイベントが生まれる可能性もあるし、過疎化を逆手にとったスローライフが流行るかもしれないし、今後の動向に注目したいところだね。
車社会と公共交通のせめぎ合い
鳩山町最寄り駅からニュータウンへ行くにはバスを利用するのが基本だけど、実際のところ車で移動してる地元住民も多いんだよね。駐車スペースが広いから車を持ってる人にとっては移動がラクだし、バスの時間を気にせず好きなときに出かけられるメリットは大きい。一方で高齢化が進むと免許を返納する人や車の運転が難しくなる人も増えるわけで、そうなると公共交通が重要になるんだけど、運賃値上げや乗務員不足でバスの維持も厳しいって状況がある。車社会が進むほどバスの利用者は減るし、利用者が減ると運行コストがまかなえなくなるから本数が減るって悪循環に陥るんだよ。あたしが思うに、昭和の頃は「一人一台車を持つ時代が当たり前になる」っていう前提でニュータウンを作ってた感じがあるんだけど、実際は車を持たない世帯もあるし、働き方やライフスタイルが多様化してる今の時代にそこが合ってない面が出てきてるんだろうね。ましてや環境のことを考えると公共交通を使ったほうがいいって意識の人もいるし、バスや町営路線バスをうまく活用したいけど、運行状況が追いついてないって話をよく聞く。かといって採算が合わないと新しいバス路線を増やすのも難しいし、電車を延伸するなんて簡単にできることじゃないから、現状の車社会と公共交通のせめぎ合いはしばらく続くんじゃないかな。あたしとしてはローカルバスがなくなると旅の面白さが減っちゃうし、地元住民の足が奪われるのは悲しいから、どうにか両立する方法はないのかなって常々考えてる。駅前再開発とかをしてもバスがなきゃどうしようもないし、鳩山町の将来を語る上で公共交通の維持は大きなカギを握ると思うんだ。
それでも移住する魅力とは？
じゃあそんな鳩山町最寄り駅事情があって不便そうなのに、なんで移住してくる人がいるの？って疑問が湧くけど、やっぱり自然が多くて静かだし、家賃や土地が比較的安いってのが大きいよね。仕事がリモート中心の人だったり、週に数回都内に出ればOKって人にとっては、ここでスローライフを楽しむのは結構魅力的かもしれない。昭和のニュータウンだから道路や公園も広めに作られてて、子育てにも向いてるって話を聞くよ。実際に住んでる人いわく、町内にはスーパーや病院が最低限そろってるし、坂戸駅や高坂駅まで出れば買い物や通勤に必要なものは大体そろうから困らないって声もあるんだ。ただ電車で都内に通おうとするとやっぱり時間と交通費がかかるし、車を持ってないと細かい移動が大変だから人を選ぶかもしれない。でもそれはどこの田舎でも同じことで、むしろ「静かに暮らしたい」「庭付きの家が欲しい」なんて人にとっては都心じゃ実現しづらい夢を叶えられる可能性があるのが鳩山町の魅力だと思うんだ。それに最近は若い人が古い住宅をリノベーションしておしゃれなカフェにしちゃったり、農家さんと協力してイベントを開いたりするケースも増えてるみたいで、そういう小さな動きが地域に新しい活気をもたらしてる感じがする。あたしは取材で何度か通ってるうちに「不便だけどいいとこあるじゃん」って思うようになったし、今後も過疎化が進むとはいえ可能性はまだまだあるんじゃないかって期待してる。結局のところ、自分に合ったライフスタイルかどうかが大事で、鳩山町と相性が合えば不便さよりも魅力が上回るってことなんだよね。
埼玉県鳩山町とは？完全ガイド
- 概要
- 歴史
- アクセス
概要
埼玉県鳩山町は東京（多摩）生まれ埼玉育ちのあたしから見ても、ちょっとマイナーだけど独特の魅力がある街だよ。場所的には東松山市や坂戸市、越生町なんかと隣接してて、自然が豊かでのんびりした雰囲気が広がってる。といっても「鳩山町最寄り駅」からは基本的にバスを利用しないと中心部やニュータウンエリアまで行きづらいから、車を持ってない人には正直ちょっとハードルが高い印象を受ける。でもそのぶん、騒々しさとは無縁の落ち着いた生活が実現できるし、昭和に大規模開発された「鳩山ニュータウン」をはじめ、住宅街は道路や緑地が整備されていて歩いてみると結構気持ちがいいんだ。町の名前の由来は鳩が多く飛来したとか諸説あるらしいんだけど、実際にのんびりした空気感を味わってると「ほんとに平和なとこだなー」って思うよ。近年は少子高齢化や過疎化が進んでて「空き家も多いし若い人が少ないんじゃないの？」ってイメージがあるかもしれないけど、移住してくる人も一定数いて、車さえあれば日常生活に支障はないし、都内通勤でも頑張ればなんとかなる距離感なんだよね。昔ながらの自然や風習を守りつつ、ニュータウンの開発で得たインフラも残ってるから、昭和と令和が混ざったような不思議な町だと思う。そして何より地元の人たちは優しくて、人付き合いが温かいのが印象的。あたしは取材で何度か足を運んだけど、そのたびに「また来てくださいね」って声をかけられて、すっかり鳩山町が好きになったんだ。
歴史
鳩山町の歴史をざっくり紐解くと、古くは縄文時代から人が住んでたっていう遺跡が残ってたり、中世には関東の要所として地味に交通や農業が発達してたりしたんだって。江戸時代には川越や越生方面と絡み合いながら農村として発展してきたけど、やっぱり大きなターニングポイントになったのは昭和後期の鳩山ニュータウン開発だったと思う。高度経済成長期の波に乗って「ここを住宅地にすれば東京のベッドタウンになるじゃん！」って大きく街が整備された結果、当時はファミリー層がドッと流れ込んできたらしい。実際に道路や上下水道、公園、公共施設がしっかり整備されたから、今でもそこが使われている部分が多いんだけど、少子高齢化によって当初の予想ほどは人口が伸びなかったんだよね。だからこそ空き家や過疎化の問題が浮上してきて、「この先どうするんだろう」って思ってる人も多いんだ。でも同時に古くからの神社や史跡も残っていて、まさに新旧が混在してるのが鳩山町の面白いところ。昭和の頃に描かれた近未来的なニュータウンの夢と、昔ながらの農村文化が融合してる光景は他の街ではなかなか味わえないんじゃないかな。町内では伝統的なお祭りや季節行事も地道に続けられていて、地元の人々が大切に受け継いでいる歴史を垣間見ることができるのも魅力だよ。あたしはそんな鳩山町の「昭和からの続き」を感じるたびに、まだまだ発展の余地もあるんじゃないかって期待しちゃうんだ。
アクセス
鳩山町へのアクセスは、やっぱり東武東上線の坂戸駅や高坂駅を使うのが定番。駅からバスか車を利用して町内に入るスタイルがメジャーだと思う。JR八高線の越生駅や妙覚駅から町営路線バスを使う手もあるけど、本数が限られてるからタイミングが合わないと悲惨な待ち時間が待ってるかも。県外から来る場合は羽田空港や成田空港経由で東京駅、池袋駅へ向かい、そこから東武東上線に乗って坂戸駅や高坂駅で降りるってルートがオーソドックス。新幹線だと東京駅や大宮駅で東武線に乗り換えることになるし、車なら関越自動車道の坂戸西スマートICや東松山ICからアクセスするのがわりと楽ちん。いずれにしても「駅から先が長い」ってのは頭に入れておかないと、つい東京や大宮の感覚で「すぐ次のバスが来るでしょ？」なんて思ってると痛い目を見るよ。特に2024年3月24日の運賃値上げを経て、現在はバス代が320円になってるから「ちょっとした距離にしては高いな」と思う人もいるかもしれないけど、それだけローカル路線を維持するのが大変ってことでもあるんだ。鳩山町は観光地としてはそこまで有名じゃないから、行くときは事前の下調べが必須だと思うけど、逆に言えばそれだけ開拓の余地もあるし、意外な発見があるかもしれない。時間に余裕をもって行動することをおすすめするよ。
まとめ
鳩山町最寄り駅として知られる坂戸駅や高坂駅、それに越生駅や妙覚駅を絡めたバス事情は、昭和に開発された鳩山ニュータウンの栄枯盛衰と今の課題を象徴しているように思う。2024年3月24日に運賃が値上げされたあとも、320円のバスを頼りに生活している人は少なくないし、車社会とのバランスが今後どう変化していくかも注目点だよね。過疎化や空き家の増加、高齢化と乗務員不足の問題を抱えながらも、逆にそれをチャンスと捉えて移住を決意する人もいるのが鳩山町の面白いところ。便利さを求めるとちょっと不便だけど、そのぶんローカル感に惹かれてしまう魅力があるんじゃないかな。もっとディープな情報を知りたくなったら、このあと出てくる「鳩山町最寄り駅の裏事情はこちら」の画像リンクを踏んでみるといいよ。
